Masa Depan Lorenzo Tergantung Hasil Tes

Berita Seputar MotoGP - Manajer Tim LCR Honda, Lucio Cecchinello memberikan prediksi tentang masa depan Jorge Lorenzo bersama tim Repsol Honda. Dikatakannya, beberapa tes setelah kalender balap MotoGP 2019 usai, menjadi tolok ukur untuk melihat apakah dia bakal menetap atau pergi dari pabrikan Jepang.

Sejak bergabung bersama tim Honda pada tahun ini, Lorenzo belum memberikan kesan yang membuat penggemar melontarkan pujian. Dari 17 balapan yang telah berlangsung musim ini, pembalap berjuluk X-Fuera itu belum masuk 10 besar.

"Jorge tidak sukda motor ini. Dia akan menunggu untuk melihat bagaimana dia dengan prototipe 2020. Lalu saya berharap dia melanjutkan atau sebelum musim dimulai dia bisa berkata: 'Lihat, saya tidak bertemu dengan sepeda motormu, saya berhenti berlari'," kata Cecchinello dikutip dari AS Sport, Rabu (30/10/2019). 

"Ini adalah prediksi saya karena saya tidak ingin membayangkan bahwa Jorge bersedia melakukan satu tahun penuh, yaitu 20 balapan, untuk selalu melakukan yang terakhir. Saya tidak berpikir itu adalah minatnya atau kepentingan HRC," tambahnya.

Cecchinello menjelaskan bahwa 70 atau 80% kerugian yang dialami Lorenzo sehubungan dengan kurangnya kepercayaan dirinya. Sisanya, motor yang menjadi tunggangannya tidak cocok dengan gaya balapnya.

"Menganalisis kinerja Jorge, 70 atau mungkin 80 persen tergantung pada kurangnya kepercayaan dan bagian yang tersisa gaya balap motor ini. Cukup jelas bahwa dia tidak percaya diri. Yang bisa saya katakan dengan jelas adalah bahwa ada penurunan dalam hubungan antara Jorge dan timnya, tapi ini normal karena melihat lima kali juara dunia yang hanya bertahan satu menit dan 12 detik sepertinya hal yang menyedihkan baginya dan citranya," pungkas Cecchinello.

www.rossifumi-travel.com

Michelin Waspadai Kondisi Cuaca Jelang MotoGP Malaysia 2019

Berita Seputar MotoGP - Michelin bersiap untuk mengakhiri jadwal padat di Sirkuit Internasional Sepang, akhir pekan ini. Pemasok ban MotoGP itu bakal memanjakan para pembalap dengan menyediakan karet ban yang dicocokkan dengan karakteristik lintasan pacuan kuda besi.

Setelah sirkus MotoGP menjalani balapan padat dalam lima minggu di Thailand, Jepang, dan Australia. GP Malaysia menandai balapan tersibuk dalam lima pekan terakhir. Dengan kondisi cuaca yang kerap berubah-ubah tidak mudah bagi Michelin untuk memasok ban.

Michelin setidaknya harus menyesuaikan ban yang memenuhi semua tuntutan lintasan sepanjang 5,5 km dan memberi pengendara kinerja, daya tahan, dan konsistensi yang mereka butuhkan. Senyawa power slick lunak, sedang, dan keras dipilih untuk mengatasi permasalahan ini. 

Simetris terdapat pada bagian depan dan asimetris untuk bagian belakang yang menampilkan sisi kanan yang lebih keras untuk mengatasi tekanan yang meningkat yang harus dihadapi oleh sisi ban pada sirkuit yang menantang ini. Lokasi tropis Malaysia berarti bahwa hujan hampir merupakan fitur harian, jadi ada kemungkinan hujan deras akan menutupi sirkuit di beberapa titik selama akhir pekan.  

Dengan kemungkinan ini dan tuntutan trek yang kompleks, ban Power Rain dipilih dengan cermat untuk memberikan kinerja cuaca basah yang optimal. Berbagai senyawa lunak dan sedang untuk bagian depan dan belakang akan tersedia, dengan yang terakhir menampilkan desain asimetris dengan sisi kanan yang lebih keras.

Manajer Michelin, Piero Taramasso mengatakan ini merupakan akhir dari tur Asia dan Oceania yang panjang dan melelahkan ini hampir berakhir. Tetapi itu tidak berarti pihaknya bisa bersantai, sebab GP Malaysia merupakan trek yang sangat penting dan juga membutuhkan stabilitas penuh.

"Selama tiga peristiwa terakhir, kami memiliki cuaca yang sangat beragam, mulai dari hujan lebat hingga suhu tinggi dan kami sekarang berharap untuk menggulung semuanya menjadi satu akhir pekan di Malaysia, tetapi tanpa kedinginan yang kami alami di Australia!," jelas Taramasso dikutip dari Roadracingworld, Rabu (30/10/2019).

"Kami mungkin memiliki lebih banyak data dari Sepang daripada sirkuit lain, tetapi itu masih merupakan trek yang menuntut, karena sangat teknis, memiliki permukaan abrasif dan biasanya aspal bisa sangat panas. Ini adalah salah satu tempat di mana ban menghadapi kemungkinan perbedaan terbesar dalam kondisi, tidak hanya selama akhir pekan, tetapi setiap jam, karena kita dapat memiliki hujan deras dan kemudian trek mengering dengan cepat. Karet yang benar diperlukan untuk bekerja dalam situasi itu dan dari pengujian intensif dan pengetahuan tentang sirkuit, kami tahu kami memilikinya," pungkas Taramasso.

www.rossifumi-travel.com